El fallo por hidrocución es un problema poco frecuente en el mundo del empaquetado. Durante mi tiempo como ingeniero de empaquetado, puedo contar con los dedos de la mano el número de veces que he visto que esto ocurra, y sólo lo he visto en bandejas y tapas termoformadas rígidas. But let’s take a step back. What is cold shock, or as some call it, cold crash failure? Simply put, it’s a type of failure that occurs when a sterile barrier packaging system is exposed to both extreme cold temperatures and significant shock.
Los canales de la cadena de distribución que incluyen entornos muy fríos corren el mayor riesgo de sufrir fallos por hidrocución. En un nivel básico, cuando una bandeja rígida recibe un impacto fuerte a temperaturas muy frías, la tapa recubierta de adhesivo puede desprenderse de la pestaña de la bandeja, creando una brecha en la barrera estéril. En mi experiencia, cuando esto ocurre, hay poca o ninguna evidencia del adhesivo en el reborde de la bandeja después de retirar la tapa. La imagen siguiente muestra el aspecto de este defecto. En un escenario normal, habría una banda continua de adhesivo transferida a la pestaña de la bandeja después de retirar la tapa.
Este tipo de fallo suele ser muy obvio visualmente. A diferencia de otros fallos, como la fluencia del sellado y la adherencia en caliente, que pueden ser más difíciles de ver. Antes de despegar la tapa, normalmente se puede mirar a través de la parte posterior de la junta desde la parte inferior del reborde de la bandeja y ver claramente que la unión de la tapa a la bandeja se ha visto comprometida (siempre que el material de la bandeja sea transparente). Después de retirar la tapa de la bandeja, podrá ver dónde se ha desprendido el adhesivo de la bandeja porque estará en la tapa y aparecerá algo brillante.
No todos los adhesivos para tapas son iguales con respecto a la resistencia a los fallos por hidrocución. Existen algunas pruebas caseras que pueden ayudar a clasificar los adhesivos y su resistencia a los fallos por hidrocución, pero no predicen los resultados de las pruebas de rendimiento. Una vez más, este tipo de fallos, según mi experiencia, son muy poco frecuentes, por lo que, para mí, no tiene sentido centrarse demasiado en probar esta dinámica.
Aunque el hidrocución no es un fallo para el que yo recomiende realizar pruebas, siempre es una buena idea crear una base de conocimientos sobre los fallos potenciales que se producen sobre el terreno y sus causas fundamentales.
